在推特网站上，马斯克解说说，电动皮卡的外观规划显得这么平面化，是因为很难对高强度的30X不锈钢进行冲压处理，这种高强度钢板乃至弄坏了冲压机。
马斯克表明，别的对钢板进行冲压作业时，还会在曲折部分的内侧构成一道刻痕。
正如马斯克和特斯拉公司规划师弗朗兹冯霍尔扎森在发布会上展现的那样，电动皮卡车的规划要完结极高的强度和耐用性，特斯拉不再像其他电动车(以及路上的大多数其他轿车)那样运用冲压铝材或是一般钢材，而是运用30X冷轧钢板。
特斯拉的皮卡规划不同于传统轿车，因为它运用不锈钢外骨骼，而不是传统轿车的承载式一体化车身规划。在传统规划中，车身没那么大的结构完整性，首要考虑空气动力学和造型意图，并维护乘员免受外部要素的影响。
在赛博皮卡的规划中，整个车辆外部被用作受力构件，答应它一起作为车身和车架完结两层使命。这降低了复杂性，而且因为特斯拉运用高强度钢板，增加了车辆外部的巩固性。
这种高强度钢板外壳的问题就在于，传统的轿车车身冲压机是用来处理更小、延展性更强的金属片的。这些机器取一块扁平的金属，然后用模具别离构成每个车身面板的曲线。
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